It finally was completed.

Memo
* As for the engine, Isotta Fraschini, Asso is special.
It resembles an engine “cantilever” used for Savoia S.65.
* A wing and the front hydrofoil are right and left asymmetry
(these support torque)
* The hull has an opening and shutting-type air in take in the side. (I confirm a window two type and a window three type)
* A clutch sandwiches front and back of the engine (for air propeller use and the water screw)
[important] Pilot needs three arms to change this at the time of a takeoff.
* The exhaust pipe confirms a long type and a short type. I choice long type (an improved model?).
* The biggest mystery. I do not know where is the sensor (Pitot tube) of the air speed instrument in. (is this because it was abandoned before completion?)
* The clutch assumes a spring expression.
* Thanks for cooperation of Mr. Giambattista.

メモ
＊エンジンはイソッタ・フラスキーニ・アッソ改。サヴォイアS.65に使用されたエンジンと同時期に開発された「カンチレバー」に酷似しています。
＊翼は左右非対称
＊前部水中翼は左右非対称
＊開閉式のエアインテークと思われる窓を持つ（窓2つタイプと、窓3つタイプを確認）
＊エンジンの前後をクラッチが挟む（プロペラ用とスクリュー用）
離陸時にこれを切り替えるため、パイロットは腕が三本必要。
＊エクゾーストは長いタイプと短いタイプを確認。今回は長いタイプ(改良型？)を選択。
＊最大の謎。エアスピード計器のセンサー（ピトー管）がどこにつくのか分からない。（完成前に放棄されたからか？）
＊クラッチはスプリング式を想定。
＊Giambattista氏の協力に感謝。