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The temporary assembling of the engine.

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20151223b2s

The temporary assembling of the engine.
The engine is “Isotta Fraschini Cantilever” similar to it which was used for Piaggio Pegna P.C.7.
The big difference is a shape of the oil pans, and it is connected to a frame directly.

エンジンの仮組。
エンジンはPiaggio Pegna P.C.7に使用されたエンジンと酷似した『Isotta Fraschini Cantilever』です。
大きな違いはオイルパンの形状で、それはフレームにダイレクトに接続されます。

Consideration of Savoia Marchetti S.65

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2015_1215

I do not have a structure drawing.
Therefore I suppose most from a photograph.
Three pipes supporting the engine of “the cantilever” penetrate the body.
A float prop connects with the pipe.
The structure to support a tension line supporting a wing is necessary.
It is thought that they combined a pipe with a partition without waste.
An engine partition sandwiches the cockpit.

I temporarily assembled them.

Completion

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It finally was completed.

Memo
* As for the engine, Isotta Fraschini, Asso is special.
It resembles an engine “cantilever” used for Savoia S.65.
* A wing and the front hydrofoil are right and left asymmetry
(these support torque)
* The hull has an opening and shutting-type air in take in the side. (I confirm a window two type and a window three type)
* A clutch sandwiches front and back of the engine (for air propeller use and the water screw)
[important] Pilot needs three arms to change this at the time of a takeoff.
* The exhaust pipe confirms a long type and a short type. I choice long type (an improved model?).
* The biggest mystery. I do not know where is the sensor (Pitot tube) of the air speed instrument in. (is this because it was abandoned before completion?)
* The clutch assumes a spring expression.
* Thanks for cooperation of Mr. Giambattista.

メモ
＊エンジンはイソッタ・フラスキーニ・アッソ改。サヴォイアS.65に使用されたエンジンと同時期に開発された「カンチレバー」に酷似しています。
＊翼は左右非対称
＊前部水中翼は左右非対称
＊開閉式のエアインテークと思われる窓を持つ（窓2つタイプと、窓3つタイプを確認）
＊エンジンの前後をクラッチが挟む（プロペラ用とスクリュー用）
離陸時にこれを切り替えるため、パイロットは腕が三本必要。
＊エクゾーストは長いタイプと短いタイプを確認。今回は長いタイプ(改良型？)を選択。
＊最大の謎。エアスピード計器のセンサー（ピトー管）がどこにつくのか分からない。（完成前に放棄されたからか？）
＊クラッチはスプリング式を想定。
＊Giambattista氏の協力に感謝。

PiaggioPegna_Pc7_1111_B1s

PiaggioPegna_Pc7_1111_B2s

PiaggioPegna_Pc7_1111_F2s

PiaggioPegna_Pc7_1111_F1s

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One end.
The thing to be able to make with knowledge as of now was completed.
I thank for the cooperation of many friends and pioneer.

いったんの完成。
現在の知識でできることはしました。
新しい資料が見つかれば改訂していくつもりです。

PiaggioPegnaPc7-01
PiaggioPegnaPc7-01

The beginning of the last step

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Finally ready for final rendering is now ready. 10000 × 10000-pixel rendering takes about 10 hours. I must wait for the weekend without work.
いよいよ最終レンダリング。1万ピクセル×1万ピクセルのレンダリングに約10時間かかります。
仕事のない週末を待たねばなりません。