I was set up the engine to the frame.
Clue is coarse photo and a few sheets of illustrations.
Clutch is installed in the front and rear engine.
Magnets and the cooling water pump is mounted in front of the reduction gear.
エンジンをフレームに載せました。
エンジン前後にクラッチが接続します。
減速ギヤの前には冷却水のポンプやマグネットが付きます。
私の考察。
P.7のエンジンはAsso 500Rをベースにしている。
もしくはそれ自体がAsso 500Rの試作機である。
P.7のプロペラシャフトはクランク軸からオフセットしている。
つまりそれはダイレクトドライブのエンジンではない。
少なくともAsso 500Rはその改造に適していると考えるのが妥当だ。
ClankShaft 主要可動部の強度設計
http://www.sicuropublishing.com/servlet/the-5804/Piaggio-P.8-Idro-Aircraft/Detail
http://www.sicuropublishing.com/servlet/the-7182/Nieuport-Macchi–17/Detail
It is a very strange engine. It exhausts it to the upper part.
And it has a clutch in front and behind an engine.
それはとても変わったエンジンです。
エンジンの前と後にクラッチを持ち、上方へ排気します。
エンジンを仮組みしました。
エンジンコア上側の補強構造を追加しました。
エンジンコア下側と底板を作っていきます。
PC7のインテークマニホールドは特殊です。それは機体上面に排気するためです。
